2月17日，奔驰公布2022财报，通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，息税前利润至205亿欧元，增长28%；营业额同比增长12%，达到1500亿欧元。

在中国市场，奔驰2022年累计交付751714辆新车，仍然是全球最重要的市场，并计划2023年推出超过16款全新车型。

从这份财报中可以看出，尽管面临宏观挑战，奔驰仍然实现了利润的增长，乘用车调整后销售利润率达14.6%，商务车调整后销售利润率达11.2%。这不仅凸显了奔驰“全面电动”战略下的“稳”与“韧”，也展现了奔驰电动化、智能化转型的初步效果。

(相关资料图)

核心业务韧性凸显

在宏观经济环境影响下，奔驰依旧能保持大幅增长，一方面基于成功打造的产品矩阵，在电动化道路上加速转型，取得了一定成效，纯电车型同比增长67%。

另一方面，奔驰严格控制成本措施，也让其保持了“定力”。财报显示，奔驰2022年工业业务自由现金流增至81亿欧元，工业业务净流动资产增至266亿欧元。全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为35亿欧元，研发支出为 85亿欧元。

在“多管齐下”推动下，尽管2022年车市充满挑战，奔驰乘用车2022全年总销量为2040719辆，同比增长5%。尤其在新能源领域，随着聚焦电动化战略的不断推进，奔驰纯电车型销量实现强劲增长，达149227辆，同比增长67%。得益于奔驰S级轿车销量同比增长6%、纯电EQS销量超过23400辆，高端豪华车型总销量同比增长8%。

顺应消费升级趋势，2022年四季度，旗舰纯电车型EQS创造了最佳季度销量。此外，迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%；而奔驰C级车、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成绩，核心豪华车型全年销量同比增长9%；也基于此，奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。

这也看出了奔驰在核心业务的韧性，在保证核心技术研发的基础上，保证了利润的增长。不过，转型带来的业务承压，也有所体现。 梅赛德斯-奔驰出行新业务总金额降至580亿欧元，截至2022年底，合同总金额为1324亿欧元，与上年底基本持平，但由于借贷风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本上升和新订单减少，2022年调整后息税前利润降至24亿欧元。由此，调整后净资产收益率低于上年水平，为16.8%。

按照规划，奔驰转型的下一新篇章将聚焦全新操作系统MB.OS，在智能平台上不断发力。 “我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进，”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松表示，除了实现强劲的财务业绩，将加快了奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。

加速电动化转型

在新能源飞速发展的当下，豪华品牌加速电动化转型，尤其在产业链上加强布局。

从财报信息来看，奔驰不断扩展纯电车型阵容，已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电 SUV和全新EQE纯电 SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。为了保证供应链稳定，奔驰将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年10000吨氢氧化锂的供应。并计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。

面对今年市场挑战，奔驰预计乘用车2023年总销量保持上年水平。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。调整后销售利润率预计将达12%至14%。与 2022 年相比，二手车业务预计将略有下降。研发支出预计将略高于上年水平。

与此同时，2023 年梅赛德斯-奔驰出行合同总金额预计将略微下降。调整后净资产收益率预计将达12%至14%，包含了最近宣布的充电网络所带来的运营支出增加。

奔驰相关负责人预计，在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，2023年营业额将保持上年水平，但息税前利润预计将略低于上年水平，缴税额预计将较上年增加。

对于中国市场，奔驰将继续加大投入，将超过16款全新车型即将登陆中国市场，并将启动L3级有条件自动驾驶的测试。据了解，目前奔驰正积极与相关部门进行沟通，中国研发部门的专家团队亦深度参与到DRIVE PILOT驾驶领航系统针对中国路况运行的设计优化中。

【记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端