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【讯】国产大飞机C919正式商业首飞，中国航空工业翻开崭新篇章。

随着后续大量订单的交付，大飞机上下游产业链公司也将迎来巨大的成长空间。

中国商飞官网上，划分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类供应商，而能入选其中的基本为航空工业各细分领域的龙头企业。商飞公司今年3月在上海召开2023年供应商大会，共有来自三大洲、九个国家的238家供应商代表、合作伙伴与会。

自首架国产大飞机交付以来，多家券商机构陆续提示C919后续放量可能带来的市场机会，尤其是国内产业链“小伙伴”的成长机遇。

川财证券研报表示，中国民用航空工业采取了各大系统及部件外包生产制造，中国商飞作为主制造商进行统筹装配。从设计、生产、装配到后续维护和维修服务，在航空产业长流程中，国产化率有望在60%及以上，在中国培育和形成了一条较完整的大飞机产业链，并继续加大和积极推进核心系统的国产化和自主可控。

该研报建议关注国产化率高的机体相关原材料和结构件企业，中航高科（600862）、西部超导、抚顺特钢（600399）、图南股份（300855）、航宇科技、铂力特、中航重机（600765）、爱乐达（300696）、利君股份（002651）、中航西飞（000768）、洪都航空（600316）、中直股份（600038）和中航沈飞（600760）等；专注核心系统的航发动力（600893）、航发控制（000738）、中航机电（002013）、中航电子（600372）等；国内民用航空维护及维修服务的航新科技（300424）和海特高新（002023）等。

值得一提的是，除C919外，我国还有ARJ21、新舟60这些正在运营的国产飞机。

航旅纵横大数据显示，ARJ21飞机交付数量呈现逐年上升趋势，成都航空是拥有该机型最多的航空公司。今年以来，ARJ21飞机在国内已执飞航班量近2万班，乘坐该机型的旅客量超110万人次，主要在通辽—呼和浩特、呼和浩特—乌兰浩特、揭阳—上海等航线执飞。新舟60则在烟台—大连、大连—威海等航线运营。